2014年，一位從北京大學博士班退學的學生戴威與他的四位同學聯手創立一個名為ofo的學生項目，ofo的名稱來源於一名騎手騎自行車時的形狀[2][3][4]。他們曾一起研究過如何使用自行車騎行旅遊，之後選擇共享單車作為商業模型[1]。
ofo最初只在大學校園裡提供小範圍的短途服務，不允許用戶將車騎出校園。
ofo於2015年6月在北京正式發布，在北大校友的支持下到當年10月便擁有20,000名用戶和2,000部自行車[5]。2016年，ofo將其業務拓展至中國的其他城市，其宣稱截至年底時將投放超過85,000部自行車。2016年9月，公司從小米和滴滴出行中籌集到超過1.3億美元的資金以幫助其擴展業務[6]。
2016年11月，ofo開始將業務擴展到城市範圍[7]。至2018年上半年ofo投放共享單車超過1000萬輛，入駐全世界21個國家/地區的250餘座城市，擁有逾2億用戶。[8]
在2017年2月的融資輪中，包括投資集團DST全球，網約車產業巨頭滴滴出行，以及中信產業基金在內的投資者共投資4.5億美元[9]。ofo隨後開始拓展中國海外業務，首個海外城市於2017年2月落腳新加坡[10]。2017年7月，ofo宣布由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金籌得700萬美元[11]。
經營危機
編輯
2017年三季度多家共享單車公司跑路，ofo現金流受到質疑[12]。ofo的創建者戴威表示他作為一名放眼全球的商人，對於產業的擴張大於其利潤[13]。
2017年時，ofo就被曝充錢容易退款難[14][15]。ofo也因拖欠物流和自行車供應商貨款而遭到多起訴訟[16]。戴威曾在專訪時表示押金根本不存在於他的「商業模型」中，所以押金他絲毫未動，更沒有用去做投資等[17]。
2018年1月12日，騰訊科技報道ofo手上的現金僅能支撐一個月[18]。隨後，ofo小黃車通過官方微博作出回應稱，公司資金流非常健康，相關報道是沒有任何事實依據的「謠言」，已著手起訴發布報道的騰訊科技[19][20]。在隨後的1月25日，ofo宣布進入韓國市場。
2018年3月13日，ofo宣布完成E2-1輪共8.66億美元融資。[21]
2018年5月，ofo取消了20餘城市的免押金活動。2018年6月15日全面取消信用免押金騎行[22]，消費者押金退還周期也一再延長 [23]。
2018年下半年開始，ofo海外市場大幅縮水。7月撤出美國達拉斯。[24]
8月31日ofo全面退出西雅圖市場，並宣布將著手關停澳大利亞業務。此外據媒體新浪報道，ofo還將從印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國等8個國家和地區撤出或暫停業務[25][26]。
2018年10月，ofo在進軍日本和歌山市後7個月後，宣布撤出和歌山市，標誌ofo完全撤出日本。[27]
2018年11月，有大量用戶發現押金難退，得不到處理，客服電話忙音，或是即使打通也沒能退款。ofo方則以「伺服器搬遷」為由以搪塞，且部分城市辦公室人去樓空[28][29]。同年12月，有網友冒充美國人順利拿到押金並收到致歉信[30][31]。截止12月18日，線上等待退押金人數已達千萬[32][33]。此外大批要求退押金的用戶聚集ofo北京總部，隊伍從公司五層一直排到了一層的大樓外[33][34]。
12月19日，ofo董事長戴威發布全員信，表示ofo會「為欠著的每一分錢負責，為每一個支持過的用戶負責」。而後在20日，據中國執行信息公開網消息顯示，ofo公司和其創始者戴威收到了法院頒出的多條限制消費令，這也意味著戴威納入了失信被執行人黑名單[35]。
2019年1月1日，ofo的銀行帳戶被凍結[36]。
1月8日上午，海外事業部總經理陳鈺瑄（Jeremy Chen）宣布解散海外部門，要求員工轉職或離職。據受影響員工透露，部門有約50多名員工，陳口頭提出三個遣散方案，包括調職至國內業務部門，直到這年的4、5月只發放一半薪水，屆時才會有賠償方案。公司公關部門回應查詢表示屬於正常業務調整[37][38]。
6月17日，天津富士達向ofo追討2.5億元，但是根據法院文書顯示，ofo已無可執行財產。[39]多名高管包含老闆戴威、聯合創始人楊品傑、總經理陳婧、代表人陳正江皆列入失信被執行人名單。[40]
2018年10月底，ofo的總部由理想國際大廈搬到網際網路金融中心，2019年9月18日，ofo被曝已搬離此前位於北京中關村的原辦公地，去向不明，有人稱可能搬到了昌平區或是海淀區牡丹園區域，而在網際網路金融中心5層辦公的其他公司工作人員表示，ofo是去了朝陽區。[41]
2019年12月初，有消息[42]稱，ofo計劃裁員逾50%，並且可能計劃搬離位於酒仙橋的WeWork辦公區。
2020年5月27日，北京市交通委員會發布通知，公示網際網路租賃自行車行業2020年第一季度運營管理監督情況。ofo小黃車的運營公司東峽大通（北京）管理諮詢有限公司因數據傳輸中斷，已被北京市交通執法總隊約談並立案調查，並要求其限期整改[43]。
2020年8月3日，新浪新聞刊發綜合報道《ofo「消失」了，你的99塊押金還要得回嗎？》，文中提及「從ofo官網、公眾號、APP客戶端到公司辦公地點、供應商……幾乎所有公開渠道都無法追尋ofo公司的蹤影，ofo仿佛『人間蒸發』了一般。」 該時點ofo主頁（ofo.com）已無法打開，手機APP無法登錄（無法獲取短信驗證碼）。[44]
2020年11月，北京市海淀區市場監督管理局對ofo關聯公司東峽大通（北京）管理諮詢有限公司騙取消費者價款的違法行為罰款15萬元人民幣。經催告後，拜克洛克公司仍未履行義務，於是北京市海淀區市場監督管理局申請強制執行。2022年1月裁定，法院准予執行。[45]
2021年7月6日，北京市交通委員會與東峽大通（北京）管理諮詢有限公司執行裁定書公開。該裁定書顯示，東峽大通（北京）管理諮詢有限公司因不退還ofo平台承租人押金被北京市交通委員會約談，經約談拒不改正，處以5萬元人民幣的罰款。該公司未在限定的期限內履行繳納罰款的義務，被北京市交通委員會向法院申請執行。裁判結果為對原北京市交通執法總隊於2020年5月14日作出的京交法（9）字09ZXC2000009《交通行政處罰決定書》准予執行[46]。
截至2021年11月，中國街頭已不再出現ofo的自行車，不過仍有千萬用戶等待押金的退還。同時ofo推出拉好友幫退押金功能以及好友下單獎勵、「充值10元立即退押2.5元」等獎勵任務。[47]
2022年12月1日，浙江省杭州市中級人民法院向ofo關聯公司奧佛合盛網絡科技有限公司、立方靈動（北京）數據服務有限公司公告送達借款合同糾紛案件起訴狀副本及開庭傳票。2023年1月，ofo關聯公司東峽大通（北京）管理諮詢有限公司新增一則恢復執行信息，執行標的2276萬餘元人民幣，案由為買賣合同糾紛。 [45]
2023年2月，ofo蘋果和Android客戶端無法登入，而且用戶無法收到驗證碼短信。ofo的小程序提示網絡異常。ofo官方400客戶電話已無法接通。ofo的辦公電話則關機。[45]